自從發(fā)布即將要按軸收費(fèi)后，很多的司機(jī)都有些不清楚，這按軸收費(fèi)之后，費(fèi)用到底是升了還是降了，空車(chē)上高速到底合不合適？

　　按軸收費(fèi)實(shí)行的原因是什么？

　　因?yàn)榧磳⑷珖?guó)范圍取消高速各省邊界收費(fèi)站，減少堵車(chē)情況，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)，如果貨車(chē)還是像之前一樣按照計(jì)重收費(fèi)，并不能真正的做到減少堵車(chē)情況，增加貨車(chē)通行的效率。

　　而且高速連年虧損，為了解決這個(gè)問(wèn)題，高速公路就需要改革，所以按軸收費(fèi)橫空出世，是改革的一個(gè)重要措施。

　　按軸收費(fèi)，各省情況略有區(qū)別

　　按軸收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)不同，計(jì)重收費(fèi)是按照車(chē)的載重收費(fèi)，實(shí)施的時(shí)候可以有效的遏制高速貨車(chē)超載拉貨的問(wèn)題；按軸收費(fèi)是按軸型收費(fèi)的，所有的車(chē)型執(zhí)行統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不論是載貨還是空車(chē)，上高速都要收費(fèi)。

　　但是在具體的實(shí)施中，各地還會(huì)依據(jù)當(dāng)?shù)氐奶厥馇闆r，科學(xué)的測(cè)算來(lái)調(diào)整出適合當(dāng)?shù)刎涇?chē)通行的適用費(fèi)率，維護(hù)好各方利益，但是調(diào)整后的總體收費(fèi)情況以不超過(guò)之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)。

　　4米2卡車(chē)到底能上高速嗎？

　　按軸收費(fèi)后，空車(chē)和載貨一樣收費(fèi)，貨運(yùn)市場(chǎng)的空車(chē)率會(huì)減少，之前備受歡迎的車(chē)型可能會(huì)降溫，一些大噸位的車(chē)型反而會(huì)升溫。

　　按軸收費(fèi)后，很多4米2的司機(jī)著急，不知道到底能不能上高速，其實(shí)還是那句話，只要你不超載，肯定是可以上高速的，至于跑一趟合不合適，就需要司機(jī)自己來(lái)衡量了。

　　不過(guò)自身就超重的司機(jī)也不用擔(dān)心能不能上高速，因?yàn)楸旧砭统d，高速你就是想上也上不了。

　　雖然是這么說(shuō)，但是4米2司機(jī)也不要過(guò)于焦慮，畢竟重載輕卡在之后的執(zhí)行還沒(méi)有真正的結(jié)論，大家還是要觀望一下。

　　空車(chē)回程的卡車(chē)要上高速嗎？

　　其實(shí)不管是空車(chē)還是重載對(duì)高速路的使用是一樣的，之前計(jì)量收費(fèi)，實(shí)際是為了維護(hù)高速路的使用情況，對(duì)空載的車(chē)做的一項(xiàng)優(yōu)惠。國(guó)際上大多國(guó)家都是這樣收費(fèi)的。

　　或許空車(chē)回程上高速會(huì)增加費(fèi)用，很多空的回程車(chē)司機(jī)為了能減少自己的費(fèi)用，可能會(huì)選擇從國(guó)道回程，但是國(guó)道有些路況不比高速，很多地區(qū)的國(guó)道是上下四車(chē)道，除了拉貨的和不拉貨的卡車(chē)，很多的私家車(chē)、大巴車(chē)也會(huì)選擇國(guó)道。

　　這樣堵車(chē)的情況反而影響我們拉貨的次數(shù)，整體算下來(lái)，并沒(méi)有省下多少錢(qián)，反而還損失了收入呢。

　　正程車(chē)回程要選擇低價(jià)拉貨嗎？

　　現(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)貨物的運(yùn)輸量巨大，但是除了車(chē)運(yùn)輸還增加了其他途徑，不僅分流了一大部分貨物，運(yùn)費(fèi)也更優(yōu)惠，安全性也比車(chē)高，更受貨主的青睞。

　　剩余未被分流的貨物由大量的車(chē)一同競(jìng)爭(zhēng)，多個(gè)車(chē)主對(duì)一個(gè)貨主，運(yùn)費(fèi)被一壓再壓，跑一趟根本掙不了什么錢(qián)。

　　按軸收費(fèi)后，空車(chē)上高速也會(huì)收費(fèi)，司機(jī)的運(yùn)輸成本就上去了，加上油價(jià)原因、貸款問(wèn)題、家庭開(kāi)支等等，這些問(wèn)題的匯聚，讓很多正程車(chē)可能選擇回程低價(jià)拉貨。