A、2011年政經(jīng)環(huán)境分析

    因中國與世界所有的國家不一樣，一切都圍繞政治和稅收為全社會的工作重心轉(zhuǎn)悠，而其中汽車市場就是典型的政策車市，特別是反應在重型車市場上。近二年來，中央政府的幾項刺激車市的政策出臺或退出，就能使中國車市發(fā)生扭轉(zhuǎn)乾坤的正反變化。2011年是“十二五”開局之年，中央去年底剛剛召開經(jīng)濟工作會，已經(jīng)確立2011年采取積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣緊縮政策。宏觀經(jīng)濟環(huán)境今年依然會保持平穩(wěn)較快增長，但是增長勢頭將會趨緩。

同時，宏觀經(jīng)濟的運行也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括通貨膨脹、物價、匯率、勞動力成本增長這些原因，這不僅影響到國內(nèi)市場，而且影響到海外出口。此外，“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式這樣一個基本的方針，這會對2011年的投資以及投資的方向產(chǎn)生影響，由此對重型車市場的需求帶來較大的影響。

    經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資，仍是重行業(yè)快速發(fā)展的主要推動力量，重型汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用日益顯現(xiàn)。預計2011年，GDP增速還將保持在9%左右，國家社會總投資在大幅提高的基礎(chǔ)上，增幅仍將保持在25%左右。政府在“十二五”規(guī)劃中，投資總額約為7000億元西部大開發(fā)10年規(guī)劃的實施，會促使GDP再度增長。固定資產(chǎn)投資、公路貨運總量及周轉(zhuǎn)量應該保持快速增長。基礎(chǔ)工程建設(shè)也繼續(xù)保持增長，都將會對重型汽車市場仍有巨大拉動作用。

    從今年起，國家將再次加大對西部大開發(fā)力度，推出了小城鎮(zhèn)建設(shè)。隨著城鎮(zhèn)化推廣進程速度的加快，以及自然災害較多等影響，國家對于地方水利建設(shè)等投資將會加大力度。另外，關(guān)乎民生的基礎(chǔ)工程，所帶來的工程建設(shè)總量并不會降低。城鎮(zhèn)化建設(shè)和發(fā)展能源工業(yè)等步伐還要不斷加快，相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目依然會相繼上馬。

    在這些利好疊加因素的綜合作用下，是重型汽車行業(yè)市場容量擴充和車輛更新?lián)Q代的剛性需求成為現(xiàn)實的基礎(chǔ)支撐。 “十二五”發(fā)展規(guī)劃的良好起步，必將帶動重型汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新的飛躍。盡管明年重型汽車市場增幅預計有所更加理性地放緩，但國內(nèi)外市場發(fā)展空間大、市場潛力大、市場結(jié)構(gòu)機會也多。各主流重卡車企今年將加快全球化的發(fā)展，在海外加快海外陣地的建設(shè)。    

    B、全球經(jīng)濟復蘇 中國物流市場將上行

目前，全球已逐漸走出金融危機的影響，呈現(xiàn)復蘇局面，中國經(jīng)濟乃是世界經(jīng)濟發(fā)展的主要引擎，世界經(jīng)濟復蘇對中國物流市場將會起到拉動作用，特別是對重型卡車的巨大市場需求驟增。重型汽車的發(fā)展和全球經(jīng)濟的發(fā)展戚親戚相關(guān)，全球經(jīng)濟的高速增長，勢必帶動重型汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

隨著我國運輸行業(yè)走向集約化，大型物流公司在其中扮演的角色越來越重要。另外，運輸業(yè)盈利模式，從過去以超載為主要形式轉(zhuǎn)向現(xiàn)在以追求運輸效率為主要特征，這對產(chǎn)品提出了更高的要求，重型化、動力提升、智能化、可靠性，尤其是燃油經(jīng)濟性將會成為關(guān)注焦點。國內(nèi)物流市場會帶動部分長途牽引車的增量。此外，計重收費的政策使得盈利的車型發(fā)生變化，一些用戶的在用車輛在2011年得以快速更新，使一些需求提前釋放。

    C、計重收費和高油價將促進重卡產(chǎn)品升級換代

    近幾年來，中央政府及地方推行的公路養(yǎng)路費取消和計重收費政策法規(guī)的持續(xù)影響下，對商用車特別是重卡市場的影響巨大，主要體現(xiàn)在車輛的輕量化和動力的重型化上。，物流企業(yè)日益關(guān)注公路運輸?shù)母咝逝c經(jīng)濟性，這就推動了重型卡車朝著高端化、大功率化的方向快速發(fā)展。改型換代步伐加快，專用車市場份額也將進一步地擴大。

A、2011年政經(jīng)環(huán)境分析

    因中國與世界所有的國家不一樣，一切都圍繞政治和稅收為全社會的工作重心轉(zhuǎn)悠，而其中汽車市場就是典型的政策車市，特別是反應在重型車市場上。近二年來，中央政府的幾項刺激車市的政策出臺或退出，就能使中國車市發(fā)生扭轉(zhuǎn)乾坤的正反變化。2011年是“十二五”開局之年，中央去年底剛剛召開經(jīng)濟工作會，已經(jīng)確立2011年采取積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣緊縮政策。宏觀經(jīng)濟環(huán)境今年依然會保持平穩(wěn)較快增長，但是增長勢頭將會趨緩。

同時，宏觀經(jīng)濟的運行也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括通貨膨脹、物價、匯率、勞動力成本增長這些原因，這不僅影響到國內(nèi)市場，而且影響到海外出口。此外，“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式這樣一個基本的方針，這會對2011年的投資以及投資的方向產(chǎn)生影響，由此對重型車市場的需求帶來較大的影響。

    經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資，仍是重行業(yè)快速發(fā)展的主要推動力量，重型汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用日益顯現(xiàn)。預計2011年，GDP增速還將保持在9%左右，國家社會總投資在大幅提高的基礎(chǔ)上，增幅仍將保持在25%左右。政府在“十二五”規(guī)劃中，投資總額約為7000億元西部大開發(fā)10年規(guī)劃的實施，會促使GDP再度增長。固定資產(chǎn)投資、公路貨運總量及周轉(zhuǎn)量應該保持快速增長?；A(chǔ)工程建設(shè)也繼續(xù)保持增長，都將會對重型汽車市場仍有巨大拉動作用。

    從今年起，國家將再次加大對西部大開發(fā)力度，推出了小城鎮(zhèn)建設(shè)。隨著城鎮(zhèn)化推廣進程速度的加快，以及自然災害較多等影響，國家對于地方水利建設(shè)等投資將會加大力度。另外，關(guān)乎民生的基礎(chǔ)工程，所帶來的工程建設(shè)總量并不會降低。城鎮(zhèn)化建設(shè)和發(fā)展能源工業(yè)等步伐還要不斷加快，相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目依然會相繼上馬。

    在這些利好疊加因素的綜合作用下，是重型汽車行業(yè)市場容量擴充和車輛更新?lián)Q代的剛性需求成為現(xiàn)實的基礎(chǔ)支撐。 “十二五”發(fā)展規(guī)劃的良好起步，必將帶動重型汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新的飛躍。盡管明年重型汽車市場增幅預計有所更加理性地放緩，但國內(nèi)外市場發(fā)展空間大、市場潛力大、市場結(jié)構(gòu)機會也多。各主流重卡車企今年將加快全球化的發(fā)展，在海外加快海外陣地的建設(shè)。    

    B、全球經(jīng)濟復蘇 中國物流市場將上行

目前，全球已逐漸走出金融危機的影響，呈現(xiàn)復蘇局面，中國經(jīng)濟乃是世界經(jīng)濟發(fā)展的主要引擎，世界經(jīng)濟復蘇對中國物流市場將會起到拉動作用，特別是對重型卡車的巨大市場需求驟增。重型汽車的發(fā)展和全球經(jīng)濟的發(fā)展戚親戚相關(guān)，全球經(jīng)濟的高速增長，勢必帶動重型汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

隨著我國運輸行業(yè)走向集約化，大型物流公司在其中扮演的角色越來越重要。另外，運輸業(yè)盈利模式，從過去以超載為主要形式轉(zhuǎn)向現(xiàn)在以追求運輸效率為主要特征，這對產(chǎn)品提出了更高的要求，重型化、動力提升、智能化、可靠性，尤其是燃油經(jīng)濟性將會成為關(guān)注焦點。國內(nèi)物流市場會帶動部分長途牽引車的增量。此外，計重收費的政策使得盈利的車型發(fā)生變化，一些用戶的在用車輛在2011年得以快速更新，使一些需求提前釋放。

    C、計重收費和高油價將促進重卡產(chǎn)品升級換代

    近幾年來，中央政府及地方推行的公路養(yǎng)路費取消和計重收費政策法規(guī)的持續(xù)影響下，對商用車特別是重卡市場的影響巨大，主要體現(xiàn)在車輛的輕量化和動力的重型化上。，物流企業(yè)日益關(guān)注公路運輸?shù)母咝逝c經(jīng)濟性，這就推動了重型卡車朝著高端化、大功率化的方向快速發(fā)展。改型換代步伐加快，專用車市場份額也將進一步地擴大。

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