1、專用汽車外廓尺寸

專用汽車外廓尺寸的大小直接與軸距、輪距、駕駛室、車身和專用設(shè)備的布置有關(guān)。一般是根據(jù)專用汽車的功能、噸位、容量、外型、專用設(shè)備、結(jié)構(gòu)布置和使用條件等因素確定的。在滿足使用要求的前提下，力求減少專用汽車的外廓尺寸，以減輕其整備質(zhì)量，提高其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和機(jī)動(dòng)性。專用汽車的外廓尺寸必須適應(yīng)公路、橋梁、涵洞和鐵路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，保證其安全行駛。各國(guó)對(duì)公路運(yùn)輸車輛的外廓尺寸均有法規(guī)限制，而非公路行駛的車輛可以不受此限制。我國(guó)對(duì)公路車輛的外廓極限尺寸規(guī)定：總寬不大于 2 . 5 米；總高不大于 4 米；總長(zhǎng)：貨車不大于 12 米，半掛汽車列車不大于 16 米，全掛汽車列車不大于 20 米。

2、專用汽車軸距

軸距的長(zhǎng)短直接影響專用汽車的長(zhǎng)度、質(zhì)量和許多使用性能。在保證專用汽車功能的前提下，軸距設(shè)計(jì)得越短，其長(zhǎng)度就越短，質(zhì)量越小，小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過半徑也越小，機(jī)動(dòng)性好。這對(duì)某些專用汽車來(lái)說，顯得尤其重要。但軸距不能過短，軸距過短，車輛的后懸太長(zhǎng)，行駛時(shí)縱擺較大，車輛制動(dòng)、加速以及坡道行駛時(shí)質(zhì)量轉(zhuǎn)移過大，使操縱性和穩(wěn)定性變壞。此外，軸距過短還會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的夾角增大，從而造成較大的傳動(dòng)不均勻性。

專用汽車通常都采用基本車型的軸距，當(dāng)需要改變其軸距時(shí)，要綜合考慮上述因素。在專用汽車的主要性能、裝載面積和軸荷分配方向均得到滿足的前提下，軸距短一些較好。

 3、專用汽車輪距

輪距的大小對(duì)專用汽車的寬度、質(zhì)量、橫向通過半徑、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。輪距越大、則橫向穩(wěn)定性越好，懸架的角剛度也越大。但輪距寬了，專用汽車的寬度和質(zhì)量一般也要增大，而且易導(dǎo)致車輪向車身側(cè)面甩泥。

 4、專用汽車質(zhì)心高度

質(zhì)心高度主要影響專用汽車的使用性能。包括其縱向穩(wěn)定性和側(cè)向穩(wěn)定性，也包括其制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)和坡道行駛時(shí)的軸質(zhì)量轉(zhuǎn)移系數(shù)。一般車輛的縱向穩(wěn)定性都能滿足要求，而側(cè)向穩(wěn)定性對(duì)廂式汽車、罐式汽車和集裝箱運(yùn)輸車等質(zhì)心較高的專用汽車來(lái)說，就需要認(rèn)真考慮了。質(zhì)心過高，很易導(dǎo)致車輛橫向失穩(wěn)，特別是彎道行駛時(shí)，易造成側(cè)向傾翻。因此，使用廂式汽車和集裝箱運(yùn)輸車時(shí)，除選用質(zhì)心較低的車輛以外，還應(yīng)注意合理配載，即將密度較大的貨物盡可能地裝在其箱（廂）的下部，而密度較小的貨物則應(yīng)裝在上部，以保證專用汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性。

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