汽車發(fā)動機基本上采用往復活塞式內燃機。往復活塞式內燃機可以從不同角度進行分類。按完成一個工作循環(huán)所需要的行程數，可分為四行程發(fā)動機和二行程發(fā)動機。按發(fā)火方式的不同，可分為點燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機。汽油機為點燃式發(fā)動機，柴油機和多種燃料發(fā)動機為壓燃式發(fā)動機。按所用燃料的不同，可以分為柴油機、汽油機、..
汽車發(fā)動機基本上采用往復活塞式內燃機。往復活塞式內燃機可以從不同角度進行分類。
按完成一個工作循環(huán)所需要的行程數，可分為四行程發(fā)動機和二行程發(fā)動機。
按發(fā)火方式的不同，可分為點燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機。汽油機為點燃式發(fā)動機，柴油機和多種燃料發(fā)動機為壓燃式發(fā)動機。
按所用燃料的不同，可以分為柴油機、汽油機、液化石油氣、天然氣、酒精機、煤氣機和多種燃料發(fā)動機等。
按氣缸排列的不同，可分為單列式、雙列式。單列式多為直立式和臥式兩種，而雙列式也有 V 型和對置之分，分別如圖 2-5 所示。
按氣缸數目分為單缸機和多缸機。我們知道四行程發(fā)動機一個工作循環(huán)的四個活塞行程中，只有一個行程在做功，其余三個行程為作功做準備，因此單缸機在做功行程時曲軸轉得快，發(fā)動機的轉速不穩(wěn)定，人們稱單缸機為“嘟嘟嘟”。另外，單缸機平衡性差，輸出功率小，汽車上很少采用單缸機。轎車上使用多的為四缸機和六缸機。
按冷卻方式分為水冷和風冷兩種，大部分車用發(fā)動機采用水冷卻方式，摩托車上裝的二行程發(fā)動機一般采用風冷卻方式。
按吸氣狀態(tài)分為自然吸氣式和增壓式兩種，自然吸氣式即為吸入氣缸的空氣直接來自大氣。而增壓式發(fā)動機是增加大氣壓力、提高密度后，再吸入氣缸。車用柴油機常用廢氣渦輪增壓方式，這種裝置的大優(yōu)點是廢氣利用，增加了發(fā)動機的動力性和經濟性。廢氣渦輪增壓器原理見圖 2-6 所示。來自排氣管的廢氣氣流沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉，后排入大氣。與渦輪同軸的壓氣機葉輪也以相同的轉速轉動，使吸入的空氣壓力增高，從而增加充氣量。
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