在處理決定下達(dá)之后，成都某汽車公司不僅被勒令撤銷套牌產(chǎn)品，整改6個月;且整改期間還被暫停了新產(chǎn)品的申報和產(chǎn)品合格證的上傳。其企業(yè)形象和信譽(yù)也因此降至谷底。

　　但即便祭出如此的“重拳”，仍無法阻擋個別專用車企違規(guī)的腳步。

　　屢禁不絕?

　　2011年3月，工信部收到反映河北某專用汽車公司存在買賣合格證行為的舉報材料。材料反映，在遼寧盤錦地區(qū)，有十多家沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的小加工廠在非法生產(chǎn)專用汽車。而這些“小作坊”生產(chǎn)的化工液體運(yùn)輸半掛車，卻全部配發(fā)了正規(guī)產(chǎn)品合格證，順利流入市場。舉報人稱，這些“小作坊”所使用的產(chǎn)品合格證，正是從河北某汽車廠處購買的。

　　接到舉報材料后，工信部隨即對相關(guān)情況進(jìn)行了核查，終發(fā)現(xiàn)，僅從10年初到11年4月，河北某汽車廠違規(guī)使用了394張車輛合格證，涉及35個型號的產(chǎn)品。

　　鑒于這種嚴(yán)重違反有關(guān)法律法規(guī)和《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理規(guī)定的行為，不僅擾亂了專用車行業(yè)正常的市場秩序，更嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，工信部對河北昌驊予以通報批評，并作出處罰。

　　對此，相關(guān)人士坦言，目前曝出來的成都某汽車廠和河北某汽車廠的行為，充其量只是揭開了專用車行業(yè)買賣合格證現(xiàn)象的冰山一角。

　　緣何泛濫?“近幾年來，專用車市場持續(xù)火暴，吸引了不少投資者。但由于技術(shù)門檻低——買上幾臺切割機(jī)，雇幾個電焊工就能生產(chǎn)，導(dǎo)致出現(xiàn)了一些沒有生產(chǎn)資質(zhì)的‘小作坊’。”一位長期關(guān)注專用車行業(yè)的人士告訴記者，“這些小作坊出來的車輛，要想上牌就必須取得正規(guī)的產(chǎn)品合格證。于是，買賣合格證的交易就應(yīng)運(yùn)而生。”

　　他同時還透露，個別改裝企業(yè)的人員，甚至在接到客戶訂單后，又以極低的價格將其“外包”給這些小廠，待車輛出廠后，再購買正規(guī)廠家的合格證將車交付客戶，借此謀取暴利。

　　據(jù)了解，在我國的兩大專用車基地——山東梁山和湖北隨州，不僅小改裝廠遍布，合格證的買賣也非常猖獗。記者在網(wǎng)上也發(fā)現(xiàn)了不少公開叫賣專用車整車出廠合格證的廣告。多數(shù)都宣稱“不但防偽標(biāo)識一應(yīng)俱全，且數(shù)量不限，甚至可以大量批發(fā)”。

　　怎樣遏制?

　　專用車業(yè)內(nèi)的這一亂象，也引起了國家的重視。為了遏制此類行為，相關(guān)部門在2009年就出臺政策，進(jìn)一步提高了專用車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，希望借此將部分不具備資質(zhì)的小廠清理出去。與此同時，工信部也不斷加大對買賣合格證行為的打擊力度。

　　但目前來看，這些舉措的效果還不甚理想。為此，工信部產(chǎn)業(yè)司在6月底，專門召開了道路機(jī)動車輛合格證管理座談會。一汽、東風(fēng)、上汽、江淮、重汽等整車企業(yè)，及中集等專用車生產(chǎn)企業(yè)悉數(shù)到場。

　　工信部產(chǎn)業(yè)司司長鄭立新在會上指出，一年來，通過在企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)和審核專家中開展誠信體系建設(shè)，新車公告申報及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種不規(guī)范行為得到了有效遏制，產(chǎn)品一致性有了明顯改進(jìn)。但是，行業(yè)內(nèi)倒賣合格證的行為仍有發(fā)生，少數(shù)生產(chǎn)企業(yè)超范圍使用機(jī)動車輛合格證的現(xiàn)象仍然存在，合格證管理問題已成為公告管理中亟待解決的主要矛盾。

因此，加強(qiáng)對企業(yè)使用合格證的有效監(jiān)管，進(jìn)一步完善合格證管理制度，對于改善市場環(huán)境、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。他透露，下一步工信部將開展加強(qiáng)合格證管理的專項(xiàng)工作，出“重拳”打擊合格證違法違規(guī)活動。

在工信部加強(qiáng)管理的同時，也請廣大客戶在夠車之前找準(zhǔn)品牌、考核公司實(shí)力再進(jìn)行交易。

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