2012年1月12日，校車安全新國標正式進入審查階段。在工信部等部門召開的《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》、《校車安全技術(shù)條件》等四項標準審查會上，國家標準委表示，新制定的校車安全標準不存在照搬美國。

　　對于校車標準照搬美國的說法，國家標準委即便矢口否認一時也概莫能辯?？此茦藴适欠穹蠂橹疇?，實質(zhì)上是搶奪標準話語權(quán)之爭以及各企業(yè)競相分割校車制造份額的集中預(yù)演之爭。

　　校車安全，生命為本。對于政府、企業(yè)、社會團體或者個人為校車安全所作的任何努力，不僅值得稱道而且也必將“功在當代，利在千秋”。質(zhì)疑的焦點不在于是否照搬外國標準、是否符合國情，而在于制訂中的新國標前瞻定位究竟如何。無論指責(zé)校車標準照搬美國，或者責(zé)怪校車標準不符合國情，實際上一部分聲音則在于為落后的生產(chǎn)工藝據(jù)爭。為奇怪也為遺憾的是，爭論中缺乏力爭校車標準超過甚至領(lǐng)先世界的聲音和相應(yīng)的遠見卓識。

　　國家標準是國家戰(zhàn)略的重要組成部分。前瞻性、科學(xué)性的國家標準不僅有利于指導(dǎo)“中國制造”跨出國門走向世界，而且還利于推行“中國標準”向外搶占市場。因此，在制訂國家標準的戰(zhàn)略中，應(yīng)該有一種高標準、預(yù)見性地超越世界、領(lǐng)先世界的雄心、勇氣和霸氣。否則，國家花費巨資實施的“校車工程”在各領(lǐng)風(fēng)騷三五年之后，因制造時標準落后或者標準過低而成為一堆只供觀賞的“破銅爛鐵”。

　　再加上因管理不力、管理不善和維修保養(yǎng)等差池，不難預(yù)見在今后5——10年內(nèi)，在“校車工程”巨額投入下配置的大量新標準校車，將會成為只能運送學(xué)生但無法對外營運的“擺設(shè)”。屆時，這些校車才真正“食之無味，棄之可惜”。因此，統(tǒng)一校車標準和校車車型的做法在現(xiàn)有管理水準和營運模式下，著實太不靠譜和削足適履。

　　目前明智的做法，就在于不應(yīng)讓我們的企業(yè)去急于“分食蛋糕”。而在于各級政府、各級部門和各中小學(xué)校，應(yīng)當不折不扣地執(zhí)行《校車安全條例》，大限度地維護師生上學(xué)、放學(xué)途中的生命安全。否則，即使“將校車當坦克制造”，也不能確保生命安全的萬無一失。