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2012年1月31日,政協(xié)江西省第十屆委員會第五次會議將在南昌召開。1月30日,記者獲悉,李家祥、梁莉莉、羅時民、李越湘、盧勝平、許小歡等六名省政協(xié)委員聯(lián)名遞交提案,建議成立由政府主導的校車公司化“統(tǒng)一管理”機制,保障安全接送學生。
當前,校車安全存在一些值得重視的問題,主要表現(xiàn)在,法規(guī)制度體系尚不完善,缺乏完整的“校車安全管理條例”及實施細則;有關校車安全各方面的責任、車輛、運營、監(jiān)管、處罰標準等依據(jù)不足;校車購買及運營經(jīng)費保障機制尚未建立,江西省目前真正符合國家標準的校車偏少。
許多學校幼兒園的校車都由民間力量承擔,車輛、駕駛狀況參差不齊,存在安全隱患。有些地方仍出現(xiàn)“黑車”、“超載”、“超速”,違規(guī)駕駛等問題。僅2011年11月江西省排查出接送學生的“黑車”就有1200多輛。有些學校、幼兒園為降成本、避風險,隨意停用校車,造成學生(幼兒)上下學困難和家長不滿等。
為此,六位政協(xié)委員聯(lián)名遞交提案建議,加強立法保障,把校車安全納入法制化軌道。將校車納入公共服務體系,實施校車“統(tǒng)一接送”工程。市、縣、區(qū)應成立校車安全工作協(xié)調機構,通過招投標方式組建“校車公司”,專業(yè)化經(jīng)營,負責對轄區(qū)的學生(幼兒)統(tǒng)一設置路線、站點、安排車輛接送,確保學生(幼兒)上下學校交通安全及家長放心。
校車屬于社會公益性項目,政府是責任主體,六位政協(xié)委員建議,應以政府投入為主,企業(yè)及社會公益捐助為輔的辦法,或者采取由中標公司出資購車,政府財政給予補貼“購買服務”,并由各級政府財政按比例分擔的方式,來解決購買符合國標的專用校車及運營費用。同時,家長合理負擔部分運費。
2011年11月,我國發(fā)動機產(chǎn)銷分別完成151.50萬臺和152.61萬臺,2011年1-1..
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